Как вы выбираете направление для путешествия? По отзывам и советам друзей? Едете туда, куда едут все? По алфавиту? Просто тыкая пальцем в карту наугад?
Или путешествие само вас выбирает?
Я не знаю, откуда появилась идея поездки в Марокко. Я просто увидела случайную рекламу, посмотрела цены на прямые перелеты из Москвы, почитала самые общие советы ИИ насчет велотуризма в Марокко, и мы купили билеты.
На этапе подготовки стало ясно, что в Марокко можно как влюбиться на всю жизнь, так и проклясть тот день и час, когда мы решили туда ехать. Ожидания против реальности. Ну что ж, поехали!
9 мая
Ох, до чего же красива МКАД в 3 ночи. Неон огней отражается в капоте Синего Джима, небо на востоке светлеет и вскоре окрашивается в такие яркие краски спектра, что даже сложный биологический детектор – человеческий глаз, едва может различать эти оттенки. В Москве бывают красивые рассветы.
Шереметьево, паспортный контроль, строгая тетя, которая спросила, спустили ли мы шины наших велосипедов, но не взяла оплату за их перевозку (у RAM эта опция платная, если, конечно, вы не умудритесь упихать велосипед в 158 см по сумме трех измерений). Шесть часов перелета, неплохая еда, а для разнообразия я заказала одну порцию кошерного питания и вот мы приземляемся на африканском континенте. Велосипеды выгружали на общую ленту, устроенную так, что багаж валился примерно с высоты 1 метра. Я честно караулила, чтобы предотвратить падение, но смогла поймать только один велосипед.
Первое впечатление от Марокко: все вокруг ржут и улыбаются. Мой внутренний пессимист, видимо, дрых, потому что я тоже начала лучезарно улыбаться и подшучивать над Лехой.
Удачно подвернувшийся прямо на выходе из аэропорта автобус Аэропорт – Casa Port прибавил положительных эмоций. Мы ехали по Африке и пока нам даже не пришлось нигде тупить и таскать разобранные велосипеды.
Но на остановке Casa Port, где мы выгрузились, везение потихоньку начало заканчиваться. Оно и понятно, лимит везения не бесконечен и его еще надо заслужить!
А мы вместо того, чтобы, как и планировалось, молча начать собирать велосипеды, начали задавать вопросы.
И тут то выяснилось, почему марокканцы так радостно улыбались в аэропорту. Они и сейчас, помогая нам, продолжали улыбаться.
Помощник № 1: «Вам нужно в Мекнес? О, вам не следует ехать на автобусе. Куда удобнее ехать на поезде», - сообщил нам дежурный по автовокзалу. – «А до ЖД вокзала Casa Voyageurs, разумеется, вам следует доехать на такси. Сколько стоит такси? Да я не знаю, но сейчас я вам помогу вызвать такси».
В Марокко надо ездить на такси только, если включен счетчик! Иначе одному Аллаху известно, в какую цену вам может обойтись поездка длиной в пару км.
Помощник № 2: «О, вам надо донести велосипеды? Вон тот черный мужчина покажет вам, где взять тележку».
Помощник № 3: «Вам нужна тележка? Сейчас будет».
Звонок по телефону, куча минут ожидания и появляется Помощник № 4. Катя начала что-то подозревать.
- Сколько стоит носильщик?
Помощник № 3 показал три пальца.
Три дирхама, - подумала глупая Катя и согласилась.
Леха ждал меня под пальмами. За это время мы давно бы сами донесли вещи до вокзала.
Докатив тележку с велосипедами до касс, Помощник № 4 презрительно посмотрел на предложенную монетку в 10 дирхам. Расходы на носильщика из трех дирхам превратились в тридцать дирхам. Что вообще за барство пользоваться услугами носильщика?
Восторг от разноцветных цветочков сменялся на грусть из-за тающих по нашей глупости цветных фантиков, именуемых деньгами, а на самом деле, явно являющихся благотворительным фондом помощи детям Африки. Настроение менялось, как погода на улице, где летнее тепло сменялось пронизывающим холодным ветром с Атлантики.
Наш поезд, увы, ушел, как и следующий за ним. Пришлось ждать третьего. В ожидании мы, в надежде предотвратить шок от поездки в африканском вагоне 2 класса, погуглили фото этого самого вагона. Места для велосипедов не увидели. Но как минимум, было понятно, чего ждать от паровоза. Паровозы подозрительно напоминали японские синкансены, что внушало некий оптимизм.
Попытки понять, в каком месте перрона останавливается вагон номер 23 не увенчались успехом. Хоть и с опаской, но мы все-таки осмелились снова попросить о помощи. Увы. Никто на этом перроне не знал, в каком месте останавливаются те или иные вагоны. Поезд опаздывал. Кроме нас это никого не волновало. Каким-то чудом (не иначе, боги сжалились), вагон номер 23 остановился аккурат около нас.
Ожидание - реальность. Поезд совсем не был похож на синкансен, а скорее напоминал наши купейные поезда, но с более узкими коридорами и багажными полками. Невероятно, но Леха умудрился закинуть один вел на багажную полку. И тот даже не упал. Со вторым велосипедом такой фокус не удался. Картина: невозмутимо сидящие мужики, на головы которым валится велосипед. Никто и глазом не моргнул. Иншалла. На все воля Аллаха. Если судьбой предначертано сломать шею падающим велосипедом, то зачем пытаться мешать судьбе. А если не суждено, то зачем суетиться и ловить этот велосипед. В итоге один велосипед оставили в узком проходе. А спустя тридцать минут пришедший проводник снял с полки и поставил в проход и второй велосипед, заблокировав пространство на 80%. Оставшиеся 20% были оккупированы смотрящим в окошко малышом. Пассажиры с чемоданами протискивались в оставшемся безвоздушном пространстве. Но, кажется, это никого не беспокоило.
В купе, рассчитанном на восемь человек, ехала беременная очень молодая женщина с двумя детьми: девочкой лет трех и мальчиком лет пяти. К семейству прилагался тяжелый чемодан. И никто, кроме Лехи даже не пытался помочь мамочке с этим чемоданом.
Двери вагона открыты настежь во время движения. За окном мелькают города, села, горы, водоемы. Темнеет. Становится очевидно, что собирать велосипеды в ночи на вокзале плохая идея.
И, хотя Леха и убеждал меня в обратном, я написала в риад (традиционный марокканский отель) и попросила вызвать нам такси. Я не первый год замужем. И истории сборки велосипеда написаны в летописи нашей семейной жизни моими слезами.
- Такси будет стоить 100 дирхам, - ответили из риада.
- 50, - бескомпромиссно ответила Катя, понимая, что и 50 это слишком дорого.
Мы ошиблись и вышли из поезда не на той станции. Но оказалось, что станция была правильная.
Разумеется, за 50 дирхам нас довезли только до стен медины. Медина это старый город за крепостными стенами. Вымощенные булыжником улицы медины узкие, никакой автомобиль там не проедет. Там и велосипед иногда с трудом можно пропихнуть. А дальше древняя телега, носильщик и еще минус 30 дирхам.
Двигаясь за носильщиком в лабиринте медины, Лёха согласился, что сами ночью и с баулами мы бы сюда не дошли примерно никогда.
Риад. Нет, не так. Дворец! Да, мы никогда не ночевали во дворце и вот, кажется, случай представился.
Мятный чай с печеньками – марокканское гостеприимство, на которое мы невежливо ответили полуночными шараханьями по лестнице; громыханием велосипедной цепи, превратившейся, уже традиционно, в ленту Мебиуса; взываниями к Богу Механики Валере; Катиным шипеньем по поводу открученного зачем-то седла и многократными попытками заснуть, увенчавшимися успехом часа в три ночи.
В эти несколько оставшихся до рассвета часов в наши сны проник надтреснутый голос муэдзина, призывающий на молитву. Но звук разбился о толщину стен риада и нашу усталость, скатился в никуда, не сумев нас потревожить.
Кажется, мы попали в настоящую сказку. А в сказке, как известно, всегда есть злые и добрые герои.
10 мая
Этот день начался обманчиво хорошо. Кто в отпуске спит до обеда, тот… зря тратит отпуск.
Солнце, вставая из-за горизонта, открывало мне невиданный город-лабиринт. С крыши риада я видела только другие крыши, на которых существовал странный мир. Там прогуливались, позевывая, коты, сушилось белье, стояли кадки с цветами, откуда-то доносился запах свежего хлеба, и над всем этим бешено щебетали птицы и вставало солнце.
А в глубине лабиринта, среди стен, уходящих в тенистую прохладу улиц, загадочный город еще спал, убаюканный вековой тишиной.
Завтрак, который у нас не входил в оплату номера, но который нам все равно приготовили, хотя и принесли один омлет на двоих.
Еще немного шуршания по узкой винтовой лестница риада и рюкзаки, наконец, упакованы, велосипеды собраны и нам даже не нужен велоремонт!
Мы вышли на улицу, осторожно ступая по каменным булыжникам, отполированным до гладкого состояния. Улицы медины – это стены зданий, грязные, облупленные. Расстояние между ними такое, что в некоторое закоулки солнечные лучи не проникают никогда.
Но вместе с тем, полосы света, причудливо изгибаясь на деревянных резных ставнях, просачиваются в пыльный сумрак, выхватывая то спящую худую кошку, то ворох тряпья, то застывшего в нише стены старца в джеллабе (длинный халат с остроконечным капюшоном, закрывающий от солнца, который носят и мужчины, и женщины), смотрящего на нас так, словно он ждал нас здесь, не сходя с места, двести лет и вот, наконец, мы пришли.
Цивилизованный мир с его бешенным темпом, проблемами, работой, планами на будущее остался далеко, за этими стенами, за офицером, поставившем печать в наши паспорта о пересечении границы. Здесь жизнь идет по-другому, и сможем ли мы, изнеженные цивилизацией, выжить в этом мире?
Тем не менее, мы ни разу не заблудились, выбираясь из медины. И это была маленькая первая победа.
Но мы, на свою беду, решили, что для выживания нам обязательно нужен газ. Простой банальный газовый баллон, на котором мы сможем утром и вечером приготовить горячую еду из привезенного из Владивостока! сушеного мяса.
Пять километров в сторону, противоположную маршруту? Кого это могло остановить. Натирающее пятую точку новое седло? Так кто же покупает новое седло накануне похода? Впрочем, если Лехе угодно мудохаться с седлом ближайшие две недели, кто я такая, чтобы ему мешать? Правда хватило меня минут на двадцать скучного сидения на пыльном асфальте с видом на облупленные стены.
Прочитала Лехе лекцию о том, что подобные остановки следует делать исключительно в местах, пригодных для фотографирования и вежливо попросила его привыкать к новому седлу на ходу.
Газа в Декатлоне не было, зато обнаружился гипермаркет Marjane, в недра которого я и провалилась часа на полтора. Цены и ассортимент меня не радовали. Этикетки были на арабском и французском, все приходилось переводить и судорожно пытаться понять, чем же мы в итоге будем питаться ближайшие две недели. Похудение, при ИМТ 20 на двоих, совсем не входило в планы.
Вместо газа в Декатлоне нам выдали обещание газа в магазине Bricoma.
- «А может, ну его, этот газ? Мы же взяли с собой щепотницу», - робко промямлила Катя.
Но кто еще из нас упрямый, я или мой муж? Нам нужен газ, и мы пройдем еще один квест на выживание в Африке, под названием «Поездка на велосипеде по марокканскому городу».
Здесь нет ПДД, здесь есть направление потока. Либо ты в него попадаешь, либо тебя съедят. Закон Джунглей. Катя на велосипеде с тяжелым, уже набитым к тому моменту снедью, рюкзаком, была подобна мышке, выбежавшей зачем-то на скоростную трассу и по нелепой случайности оставшаяся в живых. Мотороллеры пролетали впритирку. Такси перестраивались прямо в меня просто потому, что им очень надо в тот поворот и именно здесь и сейчас. Ишаки, разумеется, имели приоритет. Просто потому, что он ишак.
И вдруг среди этого хаоса сиреневые облака неведомых деревьев, конкурирующие по яркости только с ослепительно синим небом. Зашкаливающий адреналин и вот ты уже не жертва, ты авантюрист, в очередной раз. Или просто Белка, которая скачет по веткам, едва касаясь их коготками, все выше, выше, туда, где открываются новые неведомые горизонты.
Газ мы купили. Нас терзали некие сомнения по поводу комплементарности газового баллона нашей походной горелке. Но вспомнив, что у нас есть щепотница, тайное оружие против холодного ужина, мы решили не погружаться в технические дебри устройства газовых баллонов и покатили, наконец, в город Ифран.
Мандариновые деревья
Гигантские одуванчики
Разноцветные поля, в которых алыми знаменами полыхали маки
Дорога раскрывала перед нами свое полотно, убегая вдаль, сочиняя на ходу еще одну историю, еще одно приключение, и, увы, очередную порцию марокканского автотрафика.
Машин было много. При подготовке к походу, я читала один недописанный отчет, где четко указывалось, что после Мекнеса дорога стала тихой и спокойной, побежала среди садов и подарила, наконец, покой и заслуженный отдых от шума. Не знаю, может человек с сравнивал участок дороги Мекнес - Ифран с МКАД? В нашей реальности не было там ни тихо, ни спокойно. Машин полно, и они носились, как полоумные. Чем ближе к ночи, тем больше их становилось. И тем сильнее хотелось найти уютное место для ночевки.
Ни тут то было. Везде люди, овцы, ишаки и машины. С трудом забились в изгиб рельефа на ровной местности. Да и то только после того, как откинули мысль о ночевке в карьере, ибо там романтики было не больше, чем в кузове самосвала. Но и в этой складке нас выследили марокканские дети. Сначала они наблюдали за нами из кустов, словно биологи, изучающие новый вид фауны. Но мы не сомневались в их желании пробраться к нам, лишь только тьма окутает мир, и утащить из наших рюкзаков то, что не приколочено. Во избежание потерь пришлось все, за исключением велосипедов, запихивать в палатку. Нам там места уже не осталось.С заходом солнца резко стало очень холодно. Мы точно в Африке? Катя полезла за шерстяными носками и перчатками. Хоть какой-то опыт я приобрела за время наших походов. Всегда надо брать с собой шерстяные носки. Даже в Африку.
Но главное потрясение нас ждало впереди.
Газ оказалось невозможно подключить к нашей горелке. Конструкции отказались взаимодействовать. Система дала сбой на молекулярном уровне.
- Ничего страшного! - воскликнул Лёха. - У нас же есть щепотница!
И гордо удалился в темноту степи за дровами. Чтобы через пару минут вернуться с важным сообщением:
- А спичек то у нас нет!
- Я уже залила мясо холодной водой, - раздался в ответ приглушённый голос Кати
Так, стоя на коленях перед ледяной щепотницей, без огня, с мокрым сушеным мясом и бесполезным газовым баллоном, мы осознали всю полноту жизни. И это была только первая ночь марокканского путешествия.
«Я залила мясо водой, не дождавшись огня. Леха пошёл за дровами, не вспомнив про спички. Мы купили баллон, не проверив резьбу. А если дети утащат наши велосипеды? Что будет дальше?», проваливалась в сон Катя.
А дальше раздался звук. Тонкий, далёкий, почти невесомый. Через секунду к нему присоединился второй. Потом третий. Голоса муэдзинов накладывались друг на друга, сталкивались в темноте, отражались. Они не пели, они сообщали нам о том, что мир отнюдь не обязан вертеться вокруг глупых туристов, которые не могут даже позаботиться о том, чтобы купить спички. У этого мира есть заботы поважнее. А наши спички – только наши проблемы. И либо мы их решаем, либо крутим педали на голодный желудок.
Проехали 50 км, из которых только 30 км по маршруту.
