Для тех, кому не интересны интимные подробности наших путешествий, кратко о велотуризме в Японии. Думаю, что после двух походов можно сделать некие выводы и оценить основные пункты по десятибалльной шкале (10 б – идеально, 0 б – очень плохо или просто отсутствует).
Дороги. В крупных городах – 5. В сельской местности – 9. В горах – 9.
В больших городах много машин, велосипедистов и людей. Маневрировать среди всего этого довольно сложно. Велодорожки встречаются, но они совмещены с тротуарами и там идут и едут другие люди. Тротуары часто очень узкие, либо полны пешеходами и велосипедистами. Безусловным плюсом являются пустые обочины, не запаркованные автомобилями. Чем меньше город, тем комфортнее там на велосипеде.
В сельской местности очень часто встречаются широкие тротуары, на которых никого нет, и где вы можете совершенно безопасно ехать, не мешая автомобилям. Поставила 9, тк нередко встречаются совершенно дикие градиенты, куда заехать невозможно и приходится велосипед толкать. Но всегда есть альтернативная более пологая дорога с бОльшим трафиком. При этом этот бОльший трафик может представлять из себя одну машину в 20 минут.
В горах дороги идеальные, машин мало, в будние трафик нулевой. Поставила 8, поскольку набор высоты требует хотя бы минимальной физической подготовки.
В целом дорог очень много. Как следствие, машин на второстепенных дорогах очень мало. Все дороги асфальтированы. Очень много идеальных узких однополосных дорог в лесу. Олени, обезьяны и барсуки там встречаются намного чаще, чем люди и автомобили. Минус этих дорог в ощутимых перепадах высот.
Водители очень аккуратны, к велосипедистам относятся с уважением и дискомфорта не доставляют. Гораздо больший дискомфорт доставляют пешеходы и другие велосипедисты, потому что тут уж все едут, как хотят. Иногда проще катить велосипед, чем ехать на нем.
Пунктирные маршруты, нарисованные на картах OSM это пешеходные маршруты, чаще всего горные. Там бывают ступеньки. Тащить туда велосипед не целесообразно. На плоских популярных пешеходных маршрутах вы создадите своим велосипедом неудобство и себе и людям.
Безопасность. В городах 8. В сельской местности 9. В горах 8.
В городах интенсивное движение, наплевать на ПДД не получится. Вы сами можете случайно наехать на пешехода. В сельской местности можно поставить все 10, но я не верю в идеальный мир. В горах серпантины бывают весьма крутыми, часты закрытые повороты, разогнаться до 50 км/ч очень легко. Даже самый внимательный водитель может не успеть сориентироваться, если вы вылетите ему под нос.
Что касается сохранности вещей – Япония одна из самых безопасных стран. Ваши драгоценные шмотки никому не нужны, поэтому мы спокойно оставляли велосипеды и уходили смотреть достопримечательности. С собой забирали деньги, гаджеты, документы. Велошлемы и велотуфли оставляли около велосипедов. В отелях на ночь оставляли велосипеды на парковке, это бесплатно. Если ночевали в палатке, оставляли велы у ближайшего столба, не пристегивая.
Туалеты. В городах 10. В сельской местности 6-7. В горах 3-4.
Здесь все просто, чем больше людей, тем больше туалетов. В горах на популярных маршрутах туалеты будут. В деревне, где нет ничего, кроме трех домов и одного рисового поля, туалета не будет. У нас проблем с поиском туалета не возникало ни разу. В стационарных туалетах практически всегда есть вода, которую мы использовали и для питья. Так же в туалетах есть розетки, где можно зарядить телефон. Нередки уборные с классическими японскими унитазами, те самые, с кучей кнопочек. Встречаются биокабинки, там тоже есть вода, свет и нет запаха. Воду оттуда для питья набирать не хотелось, но думаю, можно. Туалеты не всегда стерильны, особенно на туристических маршрутах. Это связано с насекомыми, прежде всего. Бабочки, пауки, жуки там прекрасно обживаются и выводят потомство. Мусора, загаженных стен и унитазов мы не встречали. Туалеты так же есть во всех комбини, что очень удобно.
Гигиена. В городах 10. В сельской местности 7-8. В горах 4-5.
Вообще с гигиеной все хорошо. Везде есть автоматические прачечные, которые и постирают, и высушат максимум за час. Причем не обязательно там сидеть и караулить свои тряпочки. Можно это время потратить на прогулку, на обед или на планирование маршрута. В прачечных иногда можно и подзарядить телефон. Там же можно высушить обувь. Онсэны и общественные бани есть везде. В горах, конечно, прачечную вы не найдете, и онсэн будет только там, где есть горячие источники. И в него еще надо будет попасть. тк они могут работать с 10 утра до 18 вечера. Но в целом, если задаться целью, можно проложить маршрут так, чтобы каждый вечер иметь возможность помыться.
Вода. В городе 10. В сельской местности 8. В горах 0.
Воду из-под крана можно пить. Воду из открытых источников без кипячения мы не пьем. В Японии вообще не приходилось пользоваться водой из открытых источников. Мы всегда возим с собой 3 л воды, которую пополняем по мере необходимости. Просто чистую воду не покупаем, а набираем. Пару раз просили наполнить питьевые бутылочки у местных жителей. Нам всегда добавляли туда лед. На Сикоку еще и дарили какую-нибудь вкусняшку, типа мандаринки или газировки. Автоматы с напитками обнаруживаются в самых удаленных местах. Летом они будут преимущественно холодные, зимой – горячие.
Еда. В городе 10. В сельской местности 5. В горах 0.
Комбини и фермерские магазины это счастье велотуриста. Здесь есть и готовые обеды, и горячие пирожки-сосиски-супчики, и сублиматы для готовки. Рестораны работают примерно с 11 до 14 ч и потом с 17-18 вечера. На них особо рассчитывать не приходится, чаще всего ресторан бывает закрыт, когда вы добираетесь к нему на велосипеде. Комбини не всегда круглосуточные. Фермерские магазины работают с 9 до 18 примерно.
Мусор.
Около комбини обычно есть контейнеры с мусором. Пообедали – тут же выкинули упаковку. В фермерских магазинах контейнеров нет. Но если обратиться к продавцу, то мусор у вас заберут либо покажут, где выкинуть. В кемпингах, в местах отдыха, около достопримечательностей мусорных контейнеров обычно нет. Пожалуйста, довезите свои фантики до ближайшей урны или гостиницы. Оставлять пакеты с мусором в общественных туалетах тоже нельзя. Конечно, вас никто не накажет, кроме вашей совести, если она у вас есть.
Внезапная ночевка в гостинице. В городе 5-9 (в зависимости от величины города). В сельской местности 2. В горах 0.
Наверное, это самое сложное в Японии. Если, конечно, вы не готовы забронировать все заранее и ехать по графику. На мой взгляд, при этом теряется весь смысл велопохода. Ведь вы лишаетесь главного – свободы передвижения и привязаны к ночевкам. Нафиг тогда велосипед? Отели лучше бронировать на японских сайтах, там выбор больше. На каком-нибудь букинге на ближайшую ночь может не быть ничего. Просто зайти в отель и заселиться с 90% вероятностью не выйдет. Во всяком случае, нам всегда отвечают, что мест нет. Дешево в отелях при таком бронировании день в день не будет. Самое минимальное, что мы находили в 2018 году начиналось от 8 тыс йен. В 2023 от 15 тыс йен за ночь. Напомню, речь не про Токио, речь про небольшие городки. В крупных городах обычно нет проблем найти отель на ближайшую ночь и даже по нормальной цене.
Ночевки в палатке. В городе 1-3 (в зависимости от величины города). В сельской местности 3-4. В горах 1-3.
Кемпинги вроде и есть. Но чаще это кемпинги с домиками. Вы приезжаете туда обычно не раньше 7-8 вечера, найти там живого человека и заселиться в домик в это время уже невозможно. Кроме того, чаще всего места там надо тоже предварительно бронировать и часто по телефону. Ставить палатку на такой территории самовольно нельзя, тк частная собственность. Кемпинги, предлагающие места под палатку, иногда существуют только в виртуальной реальности гугловских карт. Обнаружить эти кемпинги в ночи нам ни разу не удалось.
За два наших похода мы только один раз действительно ставили палатку в кемпинге, где были настоящие места под палатку, умывальники, места для готовки. Это было на велодороге Симанами кайдо.
Дикий кемпинг.
В городах это дичь, но иногда другого выхода нет, особенно если город маленький и нет отелей. Проще всего притулиться в условном парке. Часто это просто зеленая зона и туалет. Мы в этом случае ставим палатку в темноте и с рассветом убираем. Я жаворонок, мне не сложно проснуться с первыми проблесками зари. И вообще не люблю в походе тратить время на сон. Некоторые велотуристы спят просто в беседках на лавочках.
В сельской местности все еще хуже, потому что везде поля, дома, а где оных нет, начинаются горы. Можно найти место под каким-нибудь мостом, но там часто камни, либо все заросло травой выше головы, либо идет дождь и ночевать там просто опасно, тк рядом река. Проще всего пристроиться в углу какой-нибудь спортивной площадки, их в Японии довольно много. Опять же туалет+вода+розетки в комплекте.
В горах найти ровное место под палатку можно, но озаботиться этим надо заранее, пока светло. Очень часто у вас есть только дорога, справа и слева скалы, либо обрывы. Ставить палатку там негде.
Сложность в том, что в Японии темнеет рано. В июне в 7 вечера уже темно. Утром, конечно же, обнаруживается огромное количество прекрасных мест под палатку. Можно попытаться просыпаться в 3 утра, выезжать в 4 и к семи вечера уже быть вполне готовым устроиться на ночлег. Но никакие достопримечательности, храмы и магазины вне больших городов ранее 8-9 утра не откроются. Некоторых природных достопримечательностей и круглосуточно открытых храмов это не касается.
В общем, проблемы ночевки вполне традиционны для любого похода, когда маршрут удален от больших городов. Если вы способны распланировать маршрут по дням заранее и следовать ему, тогда вам будет проще.
Велодорожки.
Они в Японии есть. Конечно, самая известная Симанами кайдо. Но какой дурак потащит за собой велосипед ради 70 км велодороги? Велодорожки в городах, по которым нам довелось ехать, были формальные, совмещенные с тротуарами и ничего интересного из себя не представляли. Не стоит вообще на них обращать внимания и привязывать к ним маршрут. Нам довелось проехать по велодорожке из Такасаки в Токио. Вполне себе велодорожка. Там нет машин в обозримом пространстве и нет пешеходов. Но она скучная и однообразная.
Общественный транспорт.
Велосипеды в поездах и метро следует провозить в чехлах. На синкансенах вообще нельзя провозить обычные не складные байки. Мы снимали переднее колесо, руль, педали и нас пускали. С велом надо всегда брать резервируемые места. Специальных мест в синкансене для велосипедов нам не встречалось. На полки для чемоданов обычные туристические велосипеды не помещаются даже со снятым передним колесом. Можно снять оба колеса, тогда влезет. Мы покупали места в первом ряду и ставили велы перед собой. Доплаты за велосипед на поездах нет. На паромах велосипеды провозят за дополнительную плату, разбирать их не нужно, просто закатываете на паром в грузовое отделение. На автобусах велосипеды мы не возили, правила там, как и на поездах – в чехле и минимизировать размер.
Парковка.
В больших городах бросать велосипеды где попало нельзя. Увезут на штрафстоянку. Для Киото, например, это актуально. В больших городах парковки могут быть (и часто бывают) платные. Иногда и на платных парковках может не быть места. В сельской местности правило одно – ваш припаркованный велосипед не должен никому мешать. Если не знаете, куда поставить велосипед – спросите, вам обязательно подскажут. Это вообще касается всего вашего пребывания в Японии. Не знаете – спросите, гугл переводчик в помощь. Японцы никогда не откажут в помощи, если вы попросите.
Мобильная связь.
Мы пользуемся туристическими симками, которые покупаем в аэропорту. Покрытие сети есть почти везде. За два путешествия по глухомани только одна ночевка у нас была без связи.
Итого:
Япония для велотуризма очень комфортна. Если вы хотите основательно задолбаться, залезть в грязь по уши, заниматься велопоносингом, прыгать по камням, переходить броды, продираться по заросшим тропам через кусты, то в Японию вам не надо. Ездить по автобанам с кучей машин тоже не выйдет, они все закрыты для велосипедов. Кататься по городам – на любителя, плотность населения в городах высокая, да еще сами японцы очень активно ездят на велосипедах, придется маневрировать среди неспешных сити байков. В городах можно ехать и по дорогам с машинами, это не запрещено.
На мой взгляд, Япония идеальна для медитативного кручения педалей по побережью, либо среди гор, рек, деревень с заездами к храмам, водопадам и с отмоканием по вечерам в онсэне. Ехать можно в любое время года, за исключением июля и августа. В это время очень жарко и душно. Хотя, вполне возможно, Хоккайдо подойдет и летом. Просто в июле-августе мы не катаемся на велосипедах даже в Приморье, где все-таки температура пониже. В любое другое время можно подобрать для себя комфортный маршрут, благо Япония расположена в самых разных климатических поясах, как по вертикали, так и по горизонтали. Даже зимой можно покататься на юге Кюсю или на Окинаве.
Можно ли в Японии сэкономить? Да как везде. Ночевать в палатке и питаться сублиматами это классика любого похода. Единственное, в Японию запрещено провозить мясные продукты и везти туда сублимированное мясо я бы не стала. Собачки, обнюхивающие багаж, в зоне прилета присутствуют. Да и стоимость продуктов питания сопоставима с российскими, а качество зачастую выше, так что экономия так себе.
Ехать в Японию ради осмотра больших городов и культовых достопримечательностей в Токио, Киото и Осаке и брать с собой велосипед затея не очень удачная. Вы кучу времени потратите на велопереезды между городами и в итоге не увидите ничего.
РС Кратко опять не получилось. Но, надеюсь, кому-то будет полезно.
